2022年以來，受國際形勢復雜嚴峻、國內疫情散點多發、產業鏈供應鏈運行不暢等因素影響，鋼材市場呈現“供給減量、需求偏弱、庫存上升、價格下跌、成本上漲、收入減少、利潤下滑”的運行態勢，企業生產經營面臨較大挑戰。那能否會重蹈2015年鋼鐵行業發展的覆轍呢？

 

一、2015年鋼鐵行業發展情況

   據央視網大型紀錄片《征程》第四集《動能的轉換》內容顯示，中冶集團國家鋼鐵技術中心副主任肖鵬：2015年是整個全鋼鐵行業幾乎全行業都虧損的一個狀態。這個是螺紋鋼價格的歷史數據曲線圖，最高的時候價格已經超過了6000（元），那么最低的時候，價格低于了2000（元），三倍的差。有的鋼鐵企業就破產了，有的鋼鐵企業提出來養豬去了，或者我干脆去做其他的行業，大家都認為是不是真的鋼鐵整個行業又走到了窮途末路，走到了一個夕陽的時間點。鋼鐵是工業的糧食。2015年，中國粗鋼產量8.04億噸，幾乎是排名世界第二國家的8倍。然而巨量的產能帶來的不是盈利，而是巨額的虧損。

   2015年，我國鋼材市場競爭激烈，價格持續下跌。12月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為56.37點，與上年同期相比下降26.72點，降幅達32.16%。這也導致行業企業經營困難、效益普遍下降。2015年，中鋼協會員企業實現銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%；虧損645.34億元，虧損面達50.5%；實現稅金632.31億元，同比下降22%。

中鋼協表示，鋼材價格的持續下跌是導致企業生產經營困難的直接原因。

   據經濟參考報消息，“現階段鋼企虧損情況嚴峻，去產能難，不去產能更難。”全聯冶金商會常務副會長張偉祥（時任）在2016年4月10日舉行的全聯冶金商會2016年現場交流座談會上表示，2015年我國鋼鐵消費與產量雙雙從峰值弧頂區開始下降，行業整體虧損，進入嚴冬期，民營鋼企噸鋼平均利潤率從2010年的100元，降至負20元，這意味著，對于鋼企來說，每賣一噸鋼虧損20元。

   據筆者統計，2015年鋼坯平均價格不足2000元，最低價格跌破了1500元。

 

二、2022年鋼鐵行業發展現狀

   據國家統計局數據顯示，2022年1-8月鋼鐵行業虧損總額達到802.1億，8月底鋼鐵行業虧損企業的單位數達2031個，虧損面的不斷擴大給鋼企帶來巨大的壓力和挑戰。同時受下游需求持續低迷，上游原輔料價格持續高位影響，預計四季度鋼鐵行業將面臨更大經營壓力。

2022年1-8月的鋼鐵行業802.1億的虧損總額，相對于去年同期增加696.9億。據筆者統計，2022年8月份月度增加的虧損額177.7億元，該數據與7月份月度增加的虧損額213.8億元相比，已經有所減少。在鋼鐵業形勢嚴峻的情況下，從月度虧損減少的指標來看，也表明鋼鐵業的發展情況略有緩解，未繼續向“深淵”滑落！

   雖然鋼鐵行業虧損總額較高，但是5月份以來，我國經濟逐步企穩回升，8月份繼續延續恢復態勢，主要指標出現積極變化。2022年8月份的發展情況比7月份已經有所緩解，雖然鋼鐵行業恢復較為緩慢，但是V字的右半邊已經開始向上抬升！

 

三、今年能否重蹈15年覆轍？

根據以上情況，筆者認為不會重蹈2015年的覆轍，還有以下幾個因素：

01、鋼鐵產能過剩的大包袱基本卸下

   經過一輪供給側結構性改革之后，鋼鐵產能嚴重過剩的大包袱基本得以卸下，尤其是清除了1.4億噸的地條鋼產能，極大地凈化了市場環境。這一點是與2013-2015年產業基本面重大的區別之一。

02、特殊鋼持續發展

   當前，我國堅定不移推動建設制造強國和產業轉型升級，在國內供給側結構性改革和建設制造強國等國家戰略和相關政策帶動下，我國產業結構調整進一步深入，制造業的轉型升級以及高端制造業的提速發展激發了高端特鋼產品的市場需求，預計高端裝備制造、汽車、綠色能源、國防航空航天等行業仍將保持增長態勢，特鋼需求量仍將有所增長。

同時與普鋼市場相比，特鋼企業面臨的整體競爭環境顯得較為寬松。中航證券研報顯示，在新基建、城鎮化、新能源、高端裝備等因素的推動下，特鋼行業加速轉型，需求量仍保持增長。寶武、華菱、安鋼、建龍等多家鋼企發揮行業綠色發展引領、示范作用。由此，特殊鋼發展也將繼續加大，鋼材的產品附加值也將不斷提升！

03、鋼企多元化發展趨勢明顯

   近年來，鋼企加快非鋼產業發展，開辟多元化領域，是適應新常態的重要途徑和提升競爭力的必然選擇。于鋼鐵企業而言，延伸鋼鐵產業鏈條、進行多元化發展的過程，是利用自身鋼鐵產業資源、技術、市場等優勢涉足多個非鋼鐵產業的過程。非鋼多元產業的發展方向既不能偏離鋼鐵主業，又要有自身特色和優勢，只有多元產業發展到一定規模、可以與鋼鐵產業在商業和技術上協同，才能支持鋼鐵產業高質量發展，進而促使鋼鐵與非鋼鐵產業共同健康快速發展。

如沙鋼集團圍繞鋼鐵渣、含鐵塵泥等鋼鐵固廢資源開展下游固廢資源加工產業已形成一定規模；寶武集團布局鋼鐵材料深加工領域，并進一步在鋼材延伸加工、冶金化工產品生產、冶金固廢處置利用、建筑工程、礦產資源貿易等領域深入發展，有力實現對鋼鐵產業鏈兩端延伸。

04、鋼鐵產業集群化發展趨勢加快

鋼鐵工業是不可或缺的重要基礎產業，近年來，很多地區相繼部署建     設鋼鐵產業集群，提升產業基礎高級化、產業鏈現代化水平，加快重組整合、轉型升級，推動要素資源向優勢區域、優勢企業集中，做大做強精品鋼產業，拉長延伸產業鏈條，謀劃發展相關服務業，努力塑造鋼鐵產業集群發展新優勢，全面提升鋼鐵產業綜合競爭力。

05、國家政策的多重加持

   國家一貫以來的產量壓減政策，各地雙碳計劃的推進，以及對于兩高項目的嚴格限制，嚴禁新增鋼鐵產能、嚴格產能置換等政策。加之目前國家推進的經濟刺激等政策，對于鋼鐵市場的發展能夠產生持續健康的正向驅動作用。同時目前各省市推進的鋼企超低排放改造，長遠來看，對于鋼企綠色高質量發展有利好作用。同時對于能否重蹈覆轍的問題，華菱鋼鐵10月8日發布消息，9月27日，公司接待國投瑞銀等多家機構調研。華菱鋼鐵認為，鋼鐵行業大概率不會出現2015年那樣全行業虧損，因為目前來看供給有頂、需求有底、成本回歸。

問：如何看待怎么看目前的鋼鐵行業下行，是否到了2015年的水平？公司準備如何應對鋼鐵行業周期波動？

答：今年以來受疫情和需求轉弱影響，5月開始鋼材市場下行，鋼價大幅下跌。近期長材價格略有反彈，但整體需求改善不明顯，6、7月份行業虧損面分別達80%、90%，像2021年那樣大部分鋼企賺錢的情況已經不再，鋼鐵行業或已步入新一輪周期逐漸成為行業共識。那是否會像2015年那樣出現全行業虧損的情況呢？我們認為大概率不會，在本輪下行周期中，鋼鐵行業基本面預期改善，周期性波動幅度可能減弱，具體表現為“供給有頂、需求有底、成本回歸”。

盡管目前鋼鐵行業受到周期及突發性因素影響，利潤進入階段性下降，全面虧損是暫時性的，隨著自律性限產以及壓減產量政策落地，行業盈利情況將有所改善。雖然不會出現2015年那樣的虧損情況，但是目前鋼企仍然面臨著嚴峻的挑戰！在前三季度已經虧損800多億的情況下，第四季度采暖季來臨，同時交織著鋼企四季度決戰以及基建項目趕工等因素的影響，短期之內鋼價或呈現震蕩趨勢。但長遠來看，在國家政策的大力支持下，鋼需或將逐漸恢復，在此基礎上市場信心也將持續回溫。由于鋼鐵市場整體向綠色高質量的發展前進，因此良好的預期符合當前的鋼鐵市場。

 

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